Во времена СССР регулярно разрабатывались модели авто с целью установления скоростных рекордов. Однако многие из них были созданы в единственном или нескольких экземплярах и широкая публика могла узнать о них разве что из профильных журналов. В обзоре — пять из таких моделей середины прошлого века и более раннего периода.

ГАЗ-А-АЭРО

Выпускавшийся с 1932 года серийный ГАЗ-А был практически полной копией Ford-A, но ГАЗ-А-Аэро, построенный в 1934 году, внешне мало походил на своего предшественника, пишет «Популярная механика». Инженер Александр Никитин в рамках своей работы «Исследования обтекаемости автомобиля» смог добиться снижения расхода топлива примерно на четверть и увеличить максимальную скорость с 80 до 106 км/ч.

Для этого ГАЗ-А пришлось капитально переделать, оставив прежними лишь шасси и двигатель. Кузов из стальных листов на деревянном каркасе был построен на основании моделей, испытанных в аэродинамической трубе МАИ. Задние колеса были закрыты обтекателями, замки и подножки скрыты внутри, а фары утоплены в крылья. Масса кузова при этом почти не изменилась: ГАЗ-А весил 1200 кг, ГАЗ-А-Аэро — 1270 кг. Ширина автомобиля осталась прежней — 1710 мм, а длина составила 4970 мм при колесной базе в 2620 мм.

Вторая Мировая Война стала причиной прекращения исследований в области аэродинамики автомобилей, Никитин переключилсвое внимание на танковые гусеницы, и дальнейшая судьба единственного экземпляра ГАЗ-А-Аэро неизвестна.