Фото: © «Автотрейд»

В современную эпоху представить автомобиль без безопасного и прочного стекла невозможно. Вместе с компанией «Автотрейд» Sibnet.ru нашел интересные факты из истории автомобильных стекол, выяснил отличия триплекса от сталинита и узнал все тонкости технологии их замены.

Безопасное автомобильное стекло вошло в жизнь человечества сравнительно недавно — его изобретателем считается французский ученый-химик Эдуард Бенедиктус, век назад ставший автором открытия по счастливой случайности.

Французский химик, Форд и Сталин

Изобретение безопасного стекла стало возможным благодаря «аварии» в лаборатории французского химика — в 1903 году он уронил обычную колбу. К удивлению ученого, она растрескалась, однако осколки не рассыпалась на осколки. Присмотревшись, Бенедиктус обратил внимание на тонкую пленку раствора нитрата целлюлозы на внутренней стороне колбы. Именно он надежно склеивал кусочки вместе, не давая лабораторному сосуду распасться.  

Ученый немедленно стал покрывать образцы стекла жидким раствором нитрата целлюлозы и проводить тестовые разрушения. Вскоре химик написал в дневнике: «Я изготовил свой первый образец безопасного стекла в полной уверенности за будущее». 

В 1909 году француз получил патент на изобретенный материал, который вскоре во всем мире стали называть триплекс — по наименованию компании French Societe du verre Triplex, выкупившей права на изобретение Бенедиктуса.

В 1923 году известный американский промышленник и автор лозунга «автомобиль для всех» Генри Форд после аварии с его другом, раненым разбившимся ветровым автомобильным стеклом, дал распоряжение об установке триплекса на массовую модель Ford A. А к 1929 году уже на всех автомобилях, выпускаемых компанией «Форд», стояли безопасные стекла.

Новые стандарты безопасности обеспечили повсеместный переход автопроизводителей на новое стекло. Однако вскоре у них нашелся недостаток — под воздействием солнца триплекс со временем желтел. Поэтому в 1933 году для склеивания начали применять ацетат целлюлозы, более стойкий к ультрафиолету. Позже в США изобрели винилитовую пленку, которая полностью решила проблему.

Два вида стекол

В России автомобильные стекла массово стали изготавливать в 1936 году — вначале в СССР наладили выпуск закаленного стекла, которое получило название сталинит по имени тогдашнего руководителя — Иосифа Сталина. Затем советские специалисты начали выпускать триплекс. Массово на всех моделях автомобилей в СССР безопасное стекло стали устанавливать с 1972 года. 

В современные автомобили устанавливают два вида стекол. В качестве лобового стекла используется тот самый триплекс, изобретенный еще Бенедиктусом. То есть лобовик состоит из двух стекол, склеенных между собой специальной полимерной пленкой.

Главное преимущество триплекса — способность выдерживать очень сильные удары камней и других предметов, а при разрушении не давать осколков.

По современным европейским стандартам безопасности, такое стекло обязано пережить падение стального шара весом около двух килограммов с высоты в четыре метра.

Если триплекс подвергнуть удару, стекло покроется множеством трещин, однако все осколки останутся на пленке. В случае аварии водитель и пассажиры избегнут опасности пораниться стеклом. Кроме этого, скрепляющая пленка может иметь различные полезные свойства — например, поглощать ультрафиолет.

Остальные стекла в машинах — так называемый сталинит, который представляет собой закаленное, «напряженное» стекло, в двадцать раз прочнее обычного. Если такое стекло разбить, оно рассыплется на мелкие осколки с тупыми гранями, которые возникают из-за специальной закалки. Свойства сталинита также препятствуют нанесению серьезных травм водителю и пассажирам.

Само производство автомобильных стекол требует огромных термических печей, в которых «варится» основа из песка вперемешку с известью, содой и другими веществами, придающими прочность, прозрачность и гибкость. В формулу может входить от трех до десяти химических элементов. Из тонны сырья в среднем получается 450 килограммов автомобильного стекла.

Температура в печи в процессе изготовления достигает 1600 – 2000 градусов, после чего расплав погружается в ванну с жидкостью, растекаясь по слою раскаленного олова, лежащего на дне. На выходе получается идеально ровное стекло, которое остается лишь отжечь для получения высокой прочности.

Когда менять «почти целое»?

Летом стеклу грозят гравий и птицы-камикадзе, зимой — вылетающие из-под колес шипы, льдинки, падающие с крыш или путепроводов сосульки и снег. И таким образом, несмотря на удивительную прочность и долговечность автомобильных стекол, практически каждый автовладелец сталкивался с необходимостью их замены.

Небольшая «звездочка» в условиях суровой сибирской зимы может быстро привести стекло в негодность — стоит только несколько раз неправильно включить обогрев, направив на него горячий воздух. По статистике сети установочных центров «Автотрейд», зимой каждый третий автомобилист приезжает на замену лобового стекла как раз из-за тепловой трещины.

Несмотря на то, что трещина на лобовом стекле может не мешать автолюбителю, зачастую с ней невозможно пройти техосмотр. По регламенту, даже с минимальным дефектом стекла в зоне, находящейся перед водителем, эксплуатация транспортного средства запрещена.


Использование старых дворников приводит к царапинам и потертостям на стекле. При этом даже микроповреждения автомобильного стекла влияют на его прозрачность, что может привести к возникновению аварийной ситуации на дороге.

Поэтому ради безопасности водителя и пассажиров специалисты советуют менять потертые стекла. Специалисты также рекомендуют сразу заменить и щетки стеклоочистителя, чтобы проблема тут же не вернулась.

Сутки на замену

Сама процедура замены довольно простая — на современных авто стекла вклеиваются, поэтому старое срезается тонкой струной, затем проверяется геометрия кузова, поверхности обрабатываются специальными составами, после чего вклеивается новое стекло. На старых моделях машин роль клея играют резиновые уплотнители, сам процесс замены в этом случае проще, однако зачастую требуется замена уплотнителя.


Компаний, крупных и маленьких. а также частников, предлагающих услуги по замене стекла, сегодня довольно много. Но есть нюансы, которые очень важно учитывать при выборе. Например, зимой менять стекла можно только в теплом помещении, а после процедуры желательно на сутки оставить автомобиль в гараже или на крытой парковке.


Если перегонять автомобиль на «свою» крытую парковку, нужно помнить, что при движении нельзя опускать боковые стекла, если менялось заднее стекло. Кроме этого, нельзя в течение 24 часов поднимать авто на подъемник и мыть под давлением. В идеале замена стекол, включая период «покоя» для авто после самой процедуры, должна занимать не менее суток.

«Автотрейд» — эксперт по автостеклам

Кроме необходимых условий для проведения работ, есть и другие преимущества обращения в крупные специализированные сервисы. Такая компания может не просто провести механические работы по замене, но и будучи экспертом в этой сфере, улучшить, провести апгрейд, найти индивидуальное решение с учетом возможных цен и требуемого качества.

«Автотрейд», сеть установочных центров которого уже упоминалась, — один из крупнейших представителей известных производителей автозапчастей для автомобилей японского и европейского производства с 1998 года. Соответственно, ценовой ряд достаточно широк.

И если производство китайское, то заводское. Так, в демократичном ценовом сегменте «Автотрейд» работает с заводским стеклом XYG из Китая, произведенном на современном технологичном оборудовании.

Также компания предлагает премиальные стекла под собственным брендом SAT, изготовленные по сертифицированной японской технологии и поставленные напрямую заказчику.


В таких стеклах используется японская ПВБ пленка S –LEC, кромки обрабатываются на японских роботизированных станках CNC, а закалка осуществляется в американской автоматизированной печи Glasstech. Все это дает высокое оптическое качество изделия и его непревзойденную безопасность.

Апгрейд без очереди

Автовладелец при желании может осуществить апгрейд — например, установить атермальные стекла с технологией защиты от ультрафиолета, которые в летнее время оберегают салон машины от нагрева, а зимой дольше сохраняют тепло.

Обойдутся такие стекла примерно на треть дороже обычных, однако все равно это будет дешевле и практичнее тонировочной пленки, которая имеет обыкновение выгорать со временем. Атермальное стекло абсолютно прозрачно — только если присмотреться, можно увидеть еле заметный зеленоватый или голубой оттенок.

Автолюбителям, живущим в регионах с особо суровой зимой, можно выбрать стекла с обогревом. Компания работает в столице и еще в 14 регионах, включая Сибирь и Дальний Восток. В Сибири это Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Ангарск, Улан-Удэ, Чита, Абакан.


Предварительная запись не нужна — после приезда в ближайший установочный центр автомобиль мгновенно попадет в руки специалистов, для этого предусмотрено сразу несколько постов, что исключает очереди.

Мастера «Автотрейда» оценят повреждение стекла, если оно окажется незначительным, то его отремонтируют с применением современных технологий, если требуется замена — подберут подходящее и сразу же начнут работу.


При необходимости автовладельца проконсультируют по телефону — проверят наличие стекол на конкретную модель, подсчитают стоимость работ и даже запишут на удобное время. Выбор стекол впечатляет — на складах компании сегодня примерно 12 тысяч наименований.

В среднем установка занимает от 45 минут до полутора часов. Скоротать это время автомобилист может в комфортной зоне ожидания с бесплатными напитками и Wi-Fi.

Стоимость замены начинается от 500 рублей. На все работы действует гарантия — пять лет. Такой срок гарантии в компании объясняют тем, что сотрудники обязательно проходят специальное обучение. Все работы проводятся квалифицированно, с учетом специфики конкретной модели. В «Автотрейде» заверяют, что их клиенты могут быть уверены — новое стекло не будет протекать в дождь или «свистеть» при движении на трассе.