Москве не хватит триллиона рублей на дороги

Для развития на присоединенных территориях "Новой Москвы" транспортной инфраструктуры, подобной той, что сейчас в столице, необходимо вложить в строительство дорог минимум 15 миллиардов долларов. Такую оценку дал директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.

Более того, для создания более-менее комфортной улично-дорожной сети нужно порядка 32 миллиардов долларов, сообщил эксперт. Он уточнил, что в оценку вошла стоимость автомобильных дорог и наземного рельсового транспорта без метро и железных дорог.

Производя расчеты, эксперты рассматривали несколько вариантов. В первом экономном варианте рассматривалась насыщенность новых территорий дорогами на уровне периферии Москвы, где на улично-дорожную сеть приходится 6%. Второй вариант подразумевал плотность дорог в "Большой Москве" на уровне, который сегодня наблюдается в столице, — 10%. Третий вариант — "приличный", когда инфраструктура занимает 14% территории.

Самый низкий уровень обеспеченности дорогами в 6%, предполагающий строительство двух крупных дорог и минимальной улично-дорожной сети, обойдется городу в 15 миллиардов долларов. Освоение на уровне 10% будет стоить уже 19 миллиардов. Если же придется строить правительственный центр, то дополнительно потребуется строительство скоростной 20-километровой магистрали. Полная стоимость такой инфраструктуры составит порядка 32 миллиардов долларов (1,17 триллиона рублей).

В случае реализации этих программ ситуация в "Большой Москве" будет лучше, чем сейчас в столице, резюмирует Блинкин. Строительных мощностей, способных реализовать такие проекты, достаточно, вопрос только в том, чтобы найти средства, которых может не хватить. Так, на развитие столичной транспортной системы в 2012 году предусмотрено 224,16 миллиарда рублей, из них на дорожное строительство — 98 миллиардов. То есть, если бы Москва решила немедленно строить дороги на новых территориях, ей пришлось бы весь дорожный бюджет в течение 12 лет направлять только на эти цели.