Фото: © Sibnet.ru

Правила дорожного движения в России, как и любой другой закон, регулярно пересматриваются и дополняются. 2015 год не стал исключением — в силу вступило значительное количество поправок, некоторые из них могут принести неосведомлённым водителям серьёзные проблемы, другие же наоборот, облегчают им жизнь. Sibnet.ru собрал самые значимые изменения ПДД за текущий год и попросил экспертов их прокомментировать.

ЗАПРЕТ НА БУКСИРОВКУ

С 2015 года водителям, стаж которых менее двух лет, запрещено буксировать другие машины. С точки зрения разработчиков поправки, буксировка авто относится к сложным задачам, выполнять которые неопытный водитель не имеет права.

Например, при буксировке резкий рывок троса способен вырвать крепление, которое теоретически может прилететь кому-то в голову. К тому же у буксируемой машины своя траектория движения, при этом на ней не работают ни усилитель руля, ни усилитель тормозов, поэтому неверное движение авто-буксира способно привести к трагедии.

Однако у водителей к поправке справедливые вопросы — после изменений молодой водитель не сможет помочь на дороге своему коллеге, который попал в неприятную ситуацию. Что делать, если на улице мороз, а заглохшая машина находится на пустынной трассе? Неужели проезжать мимо?

Координатора новосибирской федерации технических видов спорта Владимир Кириллов называет поправку бредовой. «Почему в ГИБДД посчитали, что молодые водители опасны в ситуации с буксировкой, непонятно. Никакой статистики на этот счёт нет. А что делать, если на трассе заглох в минус 50? Неужели отказывать в помощи, ссылаясь на минимальный стаж?», — спрашивает активист.

По мнению Кириллова, поправка касается «абсолютно не актуальной проблемы», которая к тому же трудновыполнима в сибирских экстремальных условиях.

НОВАЯ ЗЕБРА

Дорожникам разрешили дополнять традиционную разметку пешеходного перехода в виде полосы-зебры новым видом — диагональной полосой, которая позволила бы пешеходам максимально сократить путь.

До этого переходить дорогу по диагонали было незаконно для пешеходов, однако люди все равно часто поступали так из-за банальной экономии времени. Теперь же фактически эта возможность легализована в ПДД.

На практике нововведение пока ещё не стало популярным в российских городах, так как требует новой технологии нанесения, а также изменения интервала свечения светофора. При этом некоторые водители уверены, что перекрёстки с подобными зебрами требуют повышенного внимания.

«Для водителя это нормально, если бы написали ГОСТ на нанесения самой разметки, чтобы она не стиралась за пару недель. Практика такова, что в тёмное время суток этих полосок не видно, соответственно пешеход подвергается опасности», — говорит Кириллов.

По мнению эксперта, эффективней с точки зрения безопасности участников дорожного движения было бы принять более жёсткие требования на организацию, разметку и освещения перехода.

Кстати, ещё одна поправка в ПДД, касающаяся зебры, запрещает обгон на нерегулируемом пешеходном перекрёстке, независимо от того, идут там люди или нет. Нововведение призвано обеспечить дополнительную безопасность пешеходам.

ПОЕХАЛ ПЬЯНЫЙ — В ТЮРЬМУ

В 2015 году произошло очередное ужесточение наказания за вождение в нетрезвом виде. Согласно новым правилам, если водитель повторно задержан за рулём в пьяном виде, ему грозит колония сроком до двух лет, при этом прав такой автолюбитель лишится сразу на три года.

Наказание будет применяться в том случае, если нарушителя поймают в течение года после возврата водительских прав за первое нарушение. Сейчас езда в пьяном виде в любом случае считается административным правонарушением и регулируется КоАП РФ.

В первый раз проступок наказывается штрафом в 30 тысяч рублей и лишением прав на срок от полутора до двух лет, а при повторном нарушении — штрафом в 50 тысяч рублей и лишением прав на три года.

По мнению Кириллова, наказывать пьяных водителей необходимо, однако власти традиционно делают из этой категории автомобилистов «козла отпущения». «По статистике ГИБДД, от 25% до 40% аварий в регионах происходят по вине дорожников, то есть по так называемым дорожным условиям. Почему мы их не наказываем?», — отмечает эксперт.

В качестве более эффективной меры по повышению безопасности на дорогах он предлагает ввести уголовную ответственность в отношении чиновников и подрядных организаций, которые не содержат дороги в безопасном состоянии.

«Если вы беспокоитесь о погибших гражданах Российской Федерации, которых стандартно гибнет 30-35 тысяч в год, тогда решайте две основные проблемы: дорожные условия и скорая помощь, которая не успевает приехать на место автомобильной аварии», — подчёркивает Кириллов.

СНИМИТЕ ЭТО НЕМЕДЛЕННО

Теперь водители обязаны освобождать проезжую часть после аварии в том случае, если движение других транспортных средств на дороге в результате ДТП невозможно. Нарушителей ждёт штраф в 1 тысячу рублей.

Если раньше водители были вынуждены дожидаться сотрудников полиции, теперь в случае затора они обязаны зафиксировать положения автомобилей по отношению друг к другу, отснять все имеющие отношение к делу детали с помощью фото и видео, а затем переставить машины на обочину.

Однако такой алгоритм действий возможен только в случае, если нет жертв, а водители согласовали схему ДТП между собой. Если же разногласия остаются, автомобилистам нужно дожидаться полицейских, и оставление места аварии будет считаться нарушением закона.

«Это однозначно правильно, мы этого добивались много лет, так как зачастую неопытные водители из-за самой незначительной аварии буквально парализуют движение на оживлённых дорогах», — оценивает нововведение Кириллов.

По его словам, отношение к царапине или незначительной вмятине на машине, из-за которых люди готовы стоять на морозе много часов для получения страховки, говорит о том, что человек купил автомобиль на последние деньги.

«В Европе, например, бампера это расходный материал. А у нас такое странное отношение. Я считаю, что нужно пропагандировать эту поправку среди автомобилистов», — заключает Кириллов.