Сам себе капитан

На водах Енисея и Красноярского моря в последние годы появляется все больше всевозможных катеров, моторных лодок и гидроциклов. Исполнить мечту детства — стать капитаном собственного корабля — сегодня может каждый, кто располагает должным количеством средств. Однако нужно помнить, что сложностей такие покупки приносят не меньше, чем радости.

Сегодня в Красноярске можно приобрести практически любое судно – от рыбацкой лодки с мотором за 30 тысяч рублей до яхты VIP-уровня, стоимость которой определяются лишь фантазией и возможностями заказчика. Благо, и компаний, которые могут предложить вам обзавестись собственным водным транспортом, в городе предостаточно.

— Енисей позволяет пригнать в Красноярск практически любое судно, сроки выполнения заказа зависят от уровня его сложности. Существуют проблема с ремонтом дорогих судов: в городе мало специалистов, а детали приходится заказывать из-за рубежа и ждать по полгода. Но мы над этим работаем и надеемся, что уже к следующему лету ситуация изменится, — рассказывает частный предприниматель Андрей Клюев.

Правда, у частных судовладельцев для головной боли есть и другие причины. Например, мест, где можно было бы бросить якорь, в окрестностях Красноярска единицы.

— Из-за отсутствия нормальных стоянок на воде мне приходится хранить катер при помощи специального прицепа на обыкновенной автостоянке, а обходится это недешево — рассказывает судовладелец Виктор. — Но главное, что дело не в деньгах, а в том, сколько это создает трудностей. Захотел поплавать – цепляй судно и вези его со стоянки пару десятков километров до воды. А ведь такое путешествие не проходит для него бесследно.

Ошибаются те, кто считает, что приобрести себе катер или яхту можно легко и быстро, по формуле "купи и катайся". Купленное судно необходимо зарегистрировать в инспекции по маломерным судам и уплатить госпошлину, а для этого начинающему капитану придется изрядно побегать по кабинетам. Кроме того, надо еще и узаконить свое право на вождение судном. По словам некоторых судовладельцев, экзамен на управление водным транспортом по сложности сравним с автокурсами.

Некоторые любители острых ощущений пытаются обойти закон и выходят на воду без прав или на незарегистрированных судах. Но первая же встреча с инспекторами грозит липовому капитану серьезными штрафами или возможностью надолго бросить якорь на штрафплощадке. К подобным же последствиям могут привести и нарушения правил эксплуатации водного транспорта.

— С нарушениями приходится сталкиваться почти каждый день. Как правило, это или отсутствие спасательных жилетов, или управление водным транспортом в опасной близости от пляжей. Встречаются и нетрезвые судоводители, — говорит Станислав Горностаев, инспектор центра Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России по Красноярскому краю.

Именно по вине алкоголя в начале лета произошел несчастный случай на озере Беле. Выпивший водитель гидроцикла налетел на купающегося подростка, после чего тот был госпитализирован с тяжелой травмой головы.

— Бесконтрольная эксплуатация личного водного транспорта наносит большой вред окружающей среде. Капитаны и владельцы крупных судов опасаются загрязнять природу, так как их маршруты всегда известны, и всем ясно, что тайное станет явным, а с катерами и гидроциклами все сложнее, — комментирует эколог Анна Белкина. — Их владельцы ни перед кем не отчитываются о своих маршрутах. При этом малые размеры позволяют им легко проходить по мелким рекам, а именно там проходит нерест рыбы. Последствия даже самой небольшой утечки банального бензина в таком месте реки могут быть ужасны.

Недовольны доморощенными "капитанами" и те, для кого Енисей — место работы, а не развлечений. Зачастую водители маломерных судов, нарушая правила судоходства, создают опасные ситуации на воде и осложняют навигацию.

— Частные моторные лодки и водные мотоциклы значительно осложняют нам работу, — рассказывает Михаил Гашин, капитан сейнера. — Летают на больших скоростях, резко меняют направления, а зачастую и просто опасно хулиганят. Буквально две недели назад один такой водный хулиган кружил вокруг моего судна. То ли на меня хотел произвести впечатление, то ли на девушку у него за спиной. А такие шутки опасны, между прочим.